Bedah teknologi mio J

Mao share ajah gambar ajahh.. hihi sapa tw ada yg pngen tw trothel injeksi mio j .. hihihi

Memperbaiki indiktor pelampung bensin

indikator bensin di panel
spidometer bermasalah, tak
sedikit dari bikers yang ‘dikerjai’.
Sebab, kondisi bensin di tangki
sudah tak aktual. Bensin kosong,
diinfokan penuh!

“Sebelumnya harus tahu dulu cara
kerja dari indikator bensin itu.
Indikator ini, bekerja berdasarkan
variabel resitor yang ada di dalam
tangki,” katanya.
Variabel resistor digerakkan
pelampung yang mengikuti tinggi-
rendah permukaan bensin di
dalam tangki. Sebenarnya,
indikator bensin digital atau yang
model jarum, prinsip kerjanya
sama. Kerusakan, biasanya pada
kontak variabel resistornya yang
ada di dalam tangki.
“Variabel resistor jadi rawan rusak
karena seringnya terjadi gesekan.
. Variabel
resistor juga akan rawan terhadap
kotoran, karena jeleknya kualitas
bahan bakar yang dipakai.
Langsung saja,

bagaimana
mengatasi indikator bensin yang
ngaco. Pertama, lepaskan variabel
resistor indikator bensin yang ada
di tangki.
Caranya, lepaskan pelat pemegang
unit variabel resistor indikator
bensin dari tangki. Selanjutnya
lepas juga konektor kabelnya. Jika
punya multi-tester, bisa diketahui
langsung keausannya dengan
mengukur hambatan yang
dihasilkan dari pergerakan
pelampung.
Saat pelampung digerakkan ke
atas, berarti posisi ini dimana
bahan bakar yang ada di tangki
penuh. Karena, hambatannya
kecil. Begitupun saat digerakkan
ke bawah, berarti posisi tangki
kosong karena hambatannya
besar.
Mengatasinya, bisa semprot
kontak variabel resistor pakai
cairan pembersih kerak. Sambil
disemprotkan, gerakkan
pelampung hingga kotoran yang
menempel di kontak bisa
terangkat dan lepas.
Jika kontak sudah melebar yang
menyebabkan persinggungan
sudah tidak sempurna, bisa
sedikit menekan ke dalam lengan
pelampung sehingga
persinggungan kembali sempurna

Flaying roler buat vartech FI

Nyaba masang roler modifikasi milik vario techno injeksi lumayan enak ... saya coba dulu ntar saya share lg perubahanya ... hehe

Memperbaiki aki kering ( mf )

Halo sobat semua . Lama gak pernah post ...
Nie ada trick baru yg agan2 semua boleh di coba ... motor baru sekarang hampir semua merk menggunakan aki kering atau bahasa tehniknya MF .. hehe maka dari itu trick ini perlu agan ketahui .. ya syukur kalo rusak / tekor langsung ganti aki .. la tp kalo pas bokek bisa pegel2 tuh kaki hidupin motor pakek kick starter ... hehe ..
   Bagi agan2 yg lgi lom ada duit buat ganti bisa coba trick yg satu niee ... hehe

Langkah pertama lepas aki dari motor ...

Kedua buka penutup sell aki .. ada di bagian atas .. kalo gak salah ada tulisan do not open !
Tp tenang gan... tuh d bukak g pa2 kok .. ga takut meleduk ..hehe

Ketiga kalo dah terlepas penutup nya tinggal masukin air zuur di setiap lobang aki ( jangan penuh2 .. kira2 setengah saja .. kalo penuh2 muncrat2 ntar d cas .. )

Keempat tinggal caz sampai penuh.. hehe ( kalo sukses byasanya akinya jd hangat )

Finish tinggal pasang penutup sell aki yg d lepas tadi ..bisa pakek lim G tow lim bakar jg bisa... trus d pasang d motor .. pasti jreng dahh... hehe

Silahkan coba gan ... semoga berhasil . .

GAS POL RIM POL ...

Kode kedipan injeksi motor

Yamaha V-IXION
12 = Crankshaft Postion Sensor
(tidak
ada sinyal normal yang diterima dari
sensor ini).
13 = Intake Air Pressure Sensor
(open
atau short circuit).
14 = Intake Air Pressure Sensor.
15 = Throttle Position Sensor (open
atau short circuit).
16 = Throttle Position Sensor
(macet
atau lengket).
21 = Coolant Temperature Sensor
(open atau short circuit).
22 = Intake Air Temperatur Sensor.
30 = Lean Angle Sensor (macet atau
rusak).
33 = Ignition Coil.
39 = Fuel Injector (open atau short
circuit).
41 = Lean Angle Sensor.
44 = Pembacaan dan penulisan pada
E2PROM eror).
46 = suplay power ke sistem fuel
injection tidak normal.
50 = kerusakan memory ECU.
Honda CBR 250R
1 = MAP Sensor
7 = ECT Sensor
8 = Throttle Position Sensor
9 = IAT Sensor
12 = Injector
21 = O2 sensor
29 = IACV (Idle Control Valve)
Sensor
54 = Bank Angle Sensor
Kawasaki D-Tracker 250
11 = Sensor main throttle tidak
berfungsi
12 = Sensor tekanan udara inlet
tidak
berfungsi
13 = Sensor temperatur udara inlet
tidak berfungsi
14 = Sensor temperatur air inlet
tidak
berfungsi
21 = Sensor crankshaft tidak
berfungsi
24 = Sensor kecepatan tidak
berfungsi
31 = Sensor Vehicle down tidak
berfungsi
32 = model TH atau EUR, sensor
subthrottle tidak berfungsi; model
IN,
aktuator katub subthrottle tidak
berfungsi
33 = Sensor oksigen tidak aktif
41 = Injector tidak berfungsi
46 = Relay pompa bahan bakar tidak
berfungsi
51 = Koil pengapian tidak berfungsi
56 = Relay kipas radiator tidak
berfungsi
62 = model TH atau EUR, aktuator
katub subthrottle tidak berfungsi;
model IN, sensor subthrottle tidak
berfungsi
64 = Katup pengganti udara tidak
berfungsi
67 = Pemanas sensor oksigen tidak
berfungsi.
nb. 1 kedipan panjang di hitung 10.
1 kedipan pendekdi hitung 1.

Cara reset injeksi vario techno

Caranya, mula-mula posisikan kunci
kontak di Off. Lalu lepaskan DLC
dari
cover relay starter/pengisian.
Dilanjutkan melepas konektor
Dummy
dari DLC .
Setelah itu, hubungsingkatkan
terminal-terminal DLC pakai SCS
connector tadi. Lalu putar grip gas
sampai mentok dan tahan. Kemudian
putar kunci kontak ke posisi ON
sampai lampu indikator Malfunction
(MIL) berkedip.
Nah, kalau lampu MIL sudah
berkedip, lepas grip gas dan
kemudian matikan kunci kontak.
Beres
deh, tinggal cabut SCS connector
dan
rakit kembali konektor Dummy
berikut
tebeng depan seperti sedia kala.
Beres
deh, tinggal rasakan performa
motor
Vartech 125 Anda!

Memperbaiki accu kering ( mf )

Halo sobat semua . Lama gak pernah post ...
Nie ada trick baru yg agan2 semua boleh di coba ... motor baru sekarang hampir semua merk menggunakan aki kering atau bahasa tehniknya MF .. hehe maka dari itu trick ini perlu agan ketahui .. ya syukur kalo rusak / tekor langsung ganti aki .. la tp kalo pas bokek bisa pegel2 tuh kaki hidupin motor pakek kick starter ... hehe ..
   Bagi agan2 yg lgi lom ada duit buat ganti bisa coba trick yg satu niee ... hehe

Langkah pertama lepas aki dari motor ...

Kedua buka penutup sell aki .. ada di bagian atas .. kalo gak salah ada tulisan do not open !
Tp tenang gan... tuh d bukak g pa2 kok .. ga takut meleduk ..hehe

Ketiga kalo dah terlepas penutup nya tinggal masukin air zuur di setiap lobang aki ( jangan penuh2 .. kira2 setengah saja .. kalo penuh2 muncrat2 ntar d cas .. )

Keempat tinggal caz sampai penuh.. hehe ( kalo sukses byasanya akinya jd hangat )

Finish tinggal pasang penutup sell aki yg d lepas tadi ..bisa pakek lim G tow lim bakar jg bisa... trus d pasang d motor .. pasti jreng dahh... hehe

Silahkan coba gan ... semoga berhasil . .

GAS POL RIM POL ...

Service karburator

Agar performa tetap terjaga,
karburator harus rutin diperiksa.
Apalagi seiring usia pakai, kondisi
karbu enggak fit kerap terjadi.
Namun kerusakannya ada yang
bisa diperbaiki atau harus beli
baru.
Nah, agar kondisinya tetap
sempurna, yuk ditelusuri apa
penyakit yang kerap meradang di
karbu. Apa aja ya?
Pertama, jika skep macet di badan
karbu dan susah turun biasanya
tekanan mur ke intake manifold
terlalu kencang hingga rumah
skep ketarik. Buat antisiapasi,
coba pakai ampelas halus gosok
sisi depan-belakang rumah skep
sampai skep bisa naik- turun
lancar. Tapi, kalau skep oblak
biasanya langsam jadi tak stabil
akibat ada udara palsu menyusup.
Begitupun jika lubang karbu yang
ke intake melengkung, rpm pasti
susah langsam karena terjadi
kebocoran. Siasatinya, gunakan
kikir datar dan ampelas untuk
ratakan sisi yang tak lurus.
Nosel oblak berefek ke semburan
bensin tak konstan dan rpm
lambat naik. Karbu buatan
Mikuni, silakan tebus nosel dan
jarum skep anyar. Pemakai Keihin
rada pusing karena komponen
karbu orisinal tak dijual bebas.
Pilihannya ganti karbu baru atau
bisa pakai carburator repair kit
non orisinal.
Nah, jika bensin menetes
kasusnya karena jarum pelampung
nggak pas di dudukannya. Coba
ganti jarum pelampung atau
gunakan tips pakai bor 3 mm
yang putar perlahan ke dasar
dudukan jarum pelampung.
(motorplus-online.com)